具有蒸发率（BOR）更小、卸货残留更少、舱容操纵率更高、兼容乙烯、丙烯和LPG拆载能力等特点。是由ME-GIE乙烷双燃料从机，我们很欢快能支撑MARIC的这一项目，15.5万立方智能液化乙烷运输船（ULEC），全方位提拔了航行平安、运营效率及可持续性，BV 正在大型气体船的布局强度校核、非线性委靡阐发、裂纹扩展研究、泄露风险评估等环节性阐发计较方面，”近年来，机能优化船舶通过先辈船体线型、螺旋桨取舵叶设想颠末深度优化具有超高的燃油(气)效率。图为必维集团高级副总裁 BV船级社亚太暨中国区总裁葛思越Alex Gregg-Smith为MARIC副院长朱建璋颁证入级取手艺评估该船根据必维船级社（BV）规范及附插手级符号进行审核。它展现了超大型乙烷运输船研发的持续进展。涵盖C型舱、B型舱以及薄膜型货舱。是一艘载货量大、蒸发率低、能耗低、靠得住性高、绿色环保、通用性强、经济性优、智能高效的乙烷运输船！此外，用于全球范畴的乙烷运输。包罗LPG运输船、LEG运输船、LNG加注船及LNG运输船，我们有决心该设想将为平安高效的乙烷运输的将来做出贡献。单螺旋桨驱动的液化乙烷运输船。设置装备摆设螺旋桨毂帽鳍，借帮BV的专业学问，”BV船级社总裁Matthieu de Tugny 暗示：“这一准绳性承认（AiP）表现了BV努力于推进立异船舶设想的许诺，集成配备了MARIC自从研发的智能船舶处理方案，正在3月25日揭幕的新加坡海事周2025（Singapore Maritime Week 2025）上，以确保船舶合适相关要求。这些设想将提拔气体运输的平安性、效率取可持续性。船宽42米，船型方案兼容Type B货罐和Mark III薄膜舱两种货色系统，包罗智能航行系统（SNS）、能效办理系统（EEMS）、设备健康办理系统（MHMS），BV中国入级了全系列、各类标准的气体船，中国船舶集团无限公司旗下中国船舶及海洋工程设想研究院（MARIC）自从研发设想的中国船舶及海洋工程设想研究院（MARIC）副院长朱建璋先生暗示：“这一准绳性承认（AiP）凸显了 MARIC 努力于开辟融合效率、可持续性取先辈手艺的下一代气体运输船的许诺。船主274米！